Applications pour l’automobile, l’aéronautique, la robotique, les véhicules électriques ou d’autres industries: découvrez les dernières innovations NTN.
NTN se mobilise pour résoudre tous les défis industriels. Ces exemples d’innovation illustrent des développements que nous avons réalisés. Ils ont solutionné des contraintes et augmenté la performance (technique ou liée aux mégatrends).
A l’occasion de l’événement Automotive TechDays, la journée technique internationale du pôle de compétitivité Automobile et transport de la région Auvergne Rhône Alpes, organisé par le Cluster Cara, l’équipe innovation NTN a eu l’occasion de présenter 2 projets : le roulement de roue compact et la butée de suspension en aluminium :
Roulement de roue et transmission compact
Le véhicule hybride et le véhicule électrique imposent de nouvelles contraintes d’architecture des trains roulants, conséquences du poids sur essieu qui augmente et de l’encombrement axial de l’ensemble moteur et réducteur.
Conscient de ces contraintes propres aux véhicules électriques et hybrides, NTN, équipementier leader mondial des roulements de roue et des joints homocinétiques de transmission, travaille actuellement à la conception d’un nouvel ensemble roulement de roue et joint de transmission plus compacte axialement. Ce sont jusqu’à 35mm en largeur gagnés par roue rendus possible par la nouvelle conception, sans réduction de la durée de vie du montage.
Butées de suspension écoresponsables
NTN Europe a développé un concept innovant de butée de suspension associant un support en aluminium, recyclé et recyclable, et un couvercle en plastique recyclé.
Le choix de l’aluminium permet d’accroître la rigidité du support et d’allonger sa durée de vie en conditions sévères de sollicitation, tout en apportant une réduction de masse significative pour une performance équivalente voire supérieure. La sélection fine de polyamides recyclés de haute qualité permet quant à elle de garantir une performance technique répondant aux cahiers des charges clients.
Cette combinaison, basée sur l’économie circulaire des matériaux et parfaitement alignée avec les objectifs européens de réduction de la consommation des ressources non renouvelables, permet de réduire significativement l’impact environnemental associé, avec un gain d’émissions de CO2 pouvant atteindre 4,8 kg éq. CO2 par véhicule (périmètre cradle-to-grave).
Ce roulement durable a aujourd’hui atteint un niveau de maturité technique suffisant pour envisager un développement industriel courant 2023 en vue d’une commercialisation d’ici 2025.
